Unternehmen unterstreicht internationale Wachstumsstrategie, Erweiterung des Portfolios im Bereich struktureller Herzerkrankungen und Vermarktungsprioritäten

PARIS, 26. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Venus Medtech veranstaltete seinen ersten Global Partner Summit in Paris unter dem Motto „Insights, Innovation, Impact" und brachte Vertriebs- und Geschäftspartner zusammen, um die internationale Wachstumsstrategie des Unternehmens, die Erweiterung des Portfolios im Bereich struktureller Herzerkrankungen und die langfristigen Vermarktungsprioritäten zu diskutieren.

Die Veranstaltung markierte einen Meilenstein in den Bemühungen von Venus Medtech, sein globales Partnernetzwerk zu stärken, da das Unternehmen seine Präsenz auf internationalen Märkten weiter ausbaut.

Bei der Eröffnung des Gipfels sprach David Bréant, Vice President of Sales and Marketing bei Venus Medtech, über die Entwicklung des Unternehmens von einem aufstrebenden Innovator zu einem wachsenden Akteur auf dem globalen Markt für strukturelle Herzerkrankungen und betonte die Bedeutung von klinischer Zusammenarbeit, Produktqualität und langfristiger Strategieumsetzung.

Hou-Sen Lim, General Manager und CEO von Venus Medtech, erläuterte den strategischen Fahrplan des Unternehmens und hob die Fortschritte in seinem Transkatheterklappen-Portfolio sowie die bevorstehenden regulatorischen und kommerziellen Meilensteine hervor. Er sagte, dass sich das Unternehmen weiterhin von einer produktorientierten Organisation zu einem Anbieter mehrerer Plattformen im Bereich struktureller Herzerkrankungen entwickelt, das mehrere Herzklappentherapien umfasst.

Eine Sitzung unter der Leitung von Prof. Francesco Maisano, Chefarzt der Herzchirurgie und Direktor der Valve Clinic am IRCCS San Raffaele Universitätskrankenhaus, konzentrierte sich auf die Entwicklung von Cardiovalve und die wachsende Nachfrage nach Transkatheter-Behandlungsoptionen für Mitralregurgitation (MR) und Trikuspidalregurgitation (TR).

In der Präsentation wurden mehrere Konstruktionsmerkmale des Cardiovalve-Systems hervorgehoben, darunter ein transfemoraler Zugang in einem einzigen Schritt, eine einheitliche Plattform für Mitral- und Trikuspidaleingriffe, ein Low-Profile-Design, das das Risiko einer Obstruktion des linksventrikulären Ausflusstrakts (LVOT) verringern soll, sowie ein adaptiver Dichtungsmechanismus, der paravalvuläre Lecks (PVL) minimieren soll. Der Präsentation zufolge wird davon ausgegangen, dass die derzeit verfügbaren Gerätegrößen für etwa 85 % der Zielpatientenpopulation geeignet ist.

Die Sitzung unterstrich auch das zunehmende klinische und kommerzielle Interesse an Therapien, die auf die Trikuspidalklappe abzielen, die in der Branche oft als „vergessene Klappe" bezeichnet wird, weil die Behandlungsmöglichkeiten in der Vergangenheit begrenzt waren.

„Die internationale Expansion bleibt eine zentrale strategische Priorität für Venus Medtech", sagte Hou-Sen Lim. „Nach der internationalen Kommerzialisierung von Venus P-Valve treiben wir die klinischen, regulatorischen und kommerziellen Schritte für Venus-PowerX, Venus-Vitae und Cardiovalve voran. Wir konzentrieren uns weiterhin auf den Aufbau einer langfristigen klinischen Evidenzbasis und die Stärkung unserer Präsenz auf dem globalen Markt für strukturelle Herzerkrankungen durch ein breiteres und zunehmend diversifiziertes Produktportfolio."

Er fügte hinzu, dass das Unternehmen weiterhin in lokale Vertriebsstrukturen, Serviceinfrastruktur und marktspezifisches Fachwissen investiert, um das Wachstum in den internationalen Schlüsselmärkten zu unterstützen.

Informationen zu Venus Medtech 

Venus Medtech (Hangzhou) Inc. (2500.HK) entwickelt Transkatheter-Herzklappentechnologien und Behandlungslösungen für strukturelle Herzerkrankungen. Die Pipeline des Unternehmens umfasst Produkte und Produktkandidaten für Transkatheter-Aorten-, Pulmonal-, Mitral- und Trikuspidalklappentherapien sowie verwandte Zubehörprodukte. Venus Medtech betreibt Forschungs- und Entwicklungszentren in China, den Vereinigten Staaten und Israel.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.