NI 43-101 und S-K 1300 – Technische Berichte für das historische Uranium City-Gebiet fertiggestellt

SASKATOON, SK, 16. September 2026 /PRNewswire/ -- Triton Uranium Corp. gab heute die Fertigstellung von vier technischen Berichten für sein Atlas-Projekt bekannt, in denen das Potenzial für niedriggradige Uranvorkommen im Tagebau von bis zu 46,56 Millionen Pfund Uran (U₃O₈) in Satellitenvorkommen und Explorationszielgebieten innerhalb des Atlas-Projekts dargelegt wird.

Die Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Kanada und die Vereinigten Staaten ihre Bemühungen zur Stärkung einer kontinentweiten Lieferkette für kritische Mineralien im Rahmen des kanadisch-amerikanischen Aktionsplans für kritische Mineralien vorantreiben. Gleichzeitig treibt Kanada seine nuklearen Ambitionen voran: Der Bau neuer Reaktoren, die Entwicklung kleiner Modulreaktoren (SMR) sowie Modernisierungsprogramme sorgen für eine steigende Nachfrage nach einer sicheren Uranversorgung aus heimischen Quellen.

Vor diesem Hintergrund bricht für die Kernenergiebranche eine neue Wachstumsphase an, da Regierungen und Energieversorger bestrebt sind, die für die Renaissance der Kernenergie erforderlichen Uranvorräte zu sichern und gleichzeitig die Anfälligkeit gegenüber geopolitischen Risiken und Risiken in der Lieferkette zu verringern.

„Wir suchen nicht einfach nur nach Uran, sondern tragen dazu bei, die sichere nordamerikanische Brennstoffversorgung aufzubauen, die für die Renaissance der Kernenergie erforderlich ist", sagte Scott Evans, Präsident und Geschäftsführer von Triton Uranium. „Angesichts der steigenden Nachfrage nach Kernenergie kommt Saskatchewan eine entscheidende Rolle als zuverlässiger, verbündeter Uranlieferant für Kanada und die Vereinigten Staaten zu. Diese technischen Berichte sind ein wichtiger Schritt zur Verwirklichung dieser Chance."

Für die Vereinigten Staaten stellt Kanada eine geografisch nahegelegene und politisch gleichgesinnte Quelle für Kernbrennstoff dar. Saskatchewan gehört bereits zu den weltweit führenden Uranfördern mit einer gut ausgebauten Bergbauinfrastruktur, einer langen Tradition in der Uranförderung und einem äußerst erfahrenen Umfeld aus Aufsichtsbehörden und Bergbauunternehmen.

Die von Stantec Consulting Ltd. erstellten Berichte vom 27. Juli 2026 stellen einen wichtigen Meilenstein bei der Weiterentwicklung des Uranportfolios von Triton und der Schaffung einer aktuellen technischen Grundlage für das Atlas-Projekt dar.

Das groß angelegte, auf niedriggradige Erze ausgerichtete Tagebaumodell hat die Ressourcenschätzung für die Lagerstätte Red Rock optimiert, die eine angezeigte Mineralressource von 276.702 Tonnen mit einem Gehalt von 0,087 % U₃O₈ umfasst, die etwa 531.052 Pfund U₃O₈ enthalten, sowie eine abgeleitete Mineralressource von 20.946 Tonnen mit einem Gehalt von 0,060 % U₃O₈, die etwa 27.840 Pfund U₃O₈ enthält.

Das Atlas-Projekt befindet sich im historischen Uranabbaugebiet Beaverlodge in Saskatchewan, in dem bis heute etwa 77,8 Millionen Pfund U₃O₈ gefördert wurden. Das Projektgebiet grenzt an mehrere historisch ertragreiche Uranabbauzentren, darunter den Bergbaukomplex Ace-Fay-Verna, in dem etwa 50,4 Millionen Pfund U₃O₈ gefördert wurden, sowie weitere Zentren wie Dubyna und Cinch – Cenex, die sich innerhalb oder in unmittelbarer Nähe des rund 46.000 Acre großen Grundstücks von Triton befanden. Damit befindet sich das Grundstücksportfolio des Unternehmens in einem der historisch bedeutendsten Uranfördergebiete Kanadas.

Das Explorationsprogramm von Triton trägt weiterhin dazu bei, das Verständnis des Unternehmens für das beträchtliche Explorationspotenzial des Atlas-Projekts zu vertiefen.

Im Rahmen einer kürzlich abgeschlossenen radiometrischen Luftvermessung wurden auf dem gesamten Grundstück neue, oberflächennahe vielversprechende Tagebauziele mit einer Streichlänge bzw. einer Fläche von etwa 11.035 Metern identifiziert. Diese Ziele werden derzeit im Rahmen eines laufenden Bohrprogramms mit einer Gesamtlänge von 10.000 Metern untersucht; weitere Bohrungen sind für die Wintersaison 2026/2027 geplant.

Erhebliche Teile des Landbestands von Triton sind noch nicht ausreichend erkundet. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass hier erhebliches Potenzial besteht, was die fortgesetzte Untersuchung weiterer Uranmineralisierungen und Explorationsziele auf dem Atlas-Grundstück rechtfertigt.

Über Triton Uranium Corp.

Triton Uranium Corp. ist ein kanadisches Unternehmen für die Exploration und Erschließung von Uranvorkommen, das das Atlas-Projekt vorantreibt, ein rund 46.000 Acre großes Gebietsgebiet im historischen Uranium City-Distrikt in Saskatchewan, einer der traditionsreichsten Uranförderregionen Kanadas.

Triton hat es sich zum Ziel gesetzt, eine sichere und kostengünstige Uranversorgung aus dem ressourcenreichen Norden von Saskatchewan voranzutreiben, um den wachsenden Energiebedarf Nordamerikas zu decken und die Lieferketten für Kernbrennstoffe im Westen zu stärken.

W: www.tritonuranium.com

Warnhinweis zu historischen Schätzungen

Die oben genannten historischen Schätzungen stammen aus dem Saskatchewan Mineral Development Index (SMDI). Triton erachtet die historischen Schätzungen als relevant für das Verständnis der Lagerstätte; allerdings hat eine qualifizierte Person keine ausreichenden Untersuchungen durchgeführt, um die historischen Schätzungen als aktuelle Mineralressourcen oder Mineralreserven einzustufen, und Triton behandelt die historischen Schätzungen daher nicht als aktuelle Mineralressourcen oder Mineralreserven. Man sollte sich nicht auf die historischen Schätzungen verlassen.

Warnhinweis

Das Unternehmen weist darauf hin, dass Mineralfunde auf oder in der Nähe historischer Minen wie Cinch, Cenex, National Exploration oder dem Donaldson-Lake- sowie etwaige vielversprechende Ergebnisse daraus nicht zwangsläufig auf eine Mineralisierung im Projektgebiet oder dessen Lage hinweisen oder die Fähigkeit des Unternehmens belegen, das Projekt kommerziell zu erschließen oder darin kommerziell nutzbare Lagerstätten zu lokalisieren. Das Unternehmen warnt Anleger davor, sich auf diese Informationen zu verlassen, da es deren Richtigkeit oder Zuverlässigkeit nicht überprüft hat.

*Die in dieser Pressemitteilung beschriebenen Explorationsziele basieren auf den verfügbaren geologischen Informationen und konzeptionellen Modellen. Die Explorationsziele sollen das Explorationspotenzial veranschaulichen und stellen keine Mineralressourcen dar. Es sind weitere Erkundungs- und Bewertungsmaßnahmen erforderlich, um festzustellen, ob Mineralressourcen abgegrenzt werden können.

Einschränkender Hinweis

Die wissenschaftlichen und technischen Informationen in dieser Pressemitteilung wurden von Troy Marfleet, P.Geo., COO und technischer Berater der Triton Uranium Corp., einem registrierten Mitglied der Professional Engineers and Geoscientists of Saskatchewan, geprüft und genehmigt. Herr Marfleet ist eine qualifizierte Person im Sinne der Vorschrift „National Instrument 43-101".

Diese Pressemitteilung enthält „zukunftsgerichtete Informationen" und „zukunftsgerichtete Aussagen" (zusammenfassend als „zukunftsgerichtete Aussagen" bezeichnet) im Sinne der geltenden kanadischen Wertpapiergesetze. Zu den zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zählen unter anderem Aussagen zu den geplanten Explorations- und Bohrprogrammen von Triton und deren Zeitplan, zum Potenzial für eine Erweiterung der Ressourcen sowie zu den Plänen von Triton, historische Schätzungen gemäß NI 43-101 auf den aktuellen Stand der Mineralressourcen- oder Mineralreservenkategorien anzupassen. Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf den angemessenen Annahmen, Schätzungen, Analysen und Einschätzungen der Unternehmensleitung, die unter Berücksichtigung ihrer Erfahrungen und ihrer Einschätzung von Trends, aktuellen Rahmenbedingungen und erwarteten Entwicklungen sowie weiterer Faktoren getroffen wurden, die die Unternehmensleitung unter den gegebenen Umständen für relevant und angemessen hält, die sich jedoch als unrichtig erweisen können. Zukunftsgerichtete Aussagen unterliegen bekannten und unbekannten Risiken, Ungewissheiten und anderen Faktoren, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ergebnisse, Leistungen oder Erfolge wesentlich von den in solchen Aussagen ausdrücklich oder implizit genannten abweichen. Dazu zählen unter anderem Risiken, die mit der Mineralexploration verbunden sind, Schwankungen des Uranpreises und anderer Rohstoffpreise sowie die Ungewissheit hinsichtlich historischer und zukünftiger Ressourcen- und Reservenschätzungen. Die Leser sollten sich nicht in unangemessener Weise auf zukunftsgerichtete Aussagen verlassen. Triton verpflichtet sich nicht, zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren, es sei denn, dies ist nach geltendem Recht erforderlich.

Kontakt: Scott Evans, Präsident und Vorstandsmitglied der Triton Uranium Corp., E-Mail: media@tritonuranium.com

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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.

Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.

Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.

Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.