LOS ANGELES, 24. September 2026 /PRNewswire/ -- Am 18. September skizzierte Speediance seine Entwicklung von einem Unternehmen, das vor allem für ein einziges intelligentes Heimfitnessgerät bekannt war, zu einem KI-gestützten Fitnessunternehmen, das auf einem breiteren Hardware-Portfolio, spezialisierter Intelligenz und einem vernetzten Nutzererlebnis basiert.

Nachdem sich Speediance mit dem „Gym Monster 2" etabliert hat, erweitert das Unternehmen sein Angebot von einem einzigen Vorzeigeprodukt auf vier Produkte mit unterschiedlichen Funktionen. Auf dieser Hardware-Grundlage entwickelt das Unternehmen drei sich ergänzende KI-Funktionen – Votus, Oryn und Somni –, die über AEVIS miteinander verbunden sind, eine Erlebnisebene, die relevante Kontextinformationen über Training, Regeneration und den Alltag hinweg vermittelt.

Vom Einzelprodukt zur Fitnessplattform

Das neue Portfolio von Speediance weist jedem Produkt eine definierte Rolle zu und schafft gleichzeitig mehrere Einstiegspunkte in ein einziges Ökosystem.

Gym Monster Ultra – das Flaggschiff. Es wurde für fortgeschrittenes Krafttraining entwickelt und bietet bis zu 260 Pfund digitalen Widerstand, 33 Seilzugpositionen, einen vertikalen High-Lat-Pulldown, eine Klimmzugvorrichtung mit verschiedenen Griffmöglichkeiten sowie eine verstellbare Oberschenkelhalterung.

Gym Monster 3 – die Heimplattform. Das freistehende System liefert bis zu 220 Pfund digitalen Widerstand über 19 Seilzugpositionen und erfordert keine Wandmontage.

Gym Nano – tragbare Widerstands- und Leistungsmessung. Das 8,2-Kilogramm-System bietet bis zu 220 Pfund Widerstand, Geschwindigkeits- und Leistungsdaten in Echtzeit sowie Leistungsbewertungen, darunter Spitzenkraft, Kraftentwicklungsrate und Links-Rechts-Asymmetrie.

Speediance Strap – physiologischer Kontext für das Ökosystem. Das bildschirmlose Wearable nutzt die greenteg-Calera®-Technologie, um Trends der Kerntemperatur am Handgelenk zu erfassen und liefert so zusätzliche Informationen zu Training, Regeneration, Schlaf und Wärmebelastung.

Zusammen decken die Produkte die Bereiche Krafttraining, alltägliches Heimtraining sowie tragbare Leistungs- und Erholungsdaten ab und bilden damit die physische und datentechnische Grundlage für die nächste Transformation von Speediance.

Aufbau der Intelligenzebene

Speediance entwickelt drei spezialisierte KI-Funktionen, die jeweils auf einen anderen Teil des Trainingsprozesses ausgerichtet sind.

Votus – Bewegungsverständnis. Mithilfe von Videoaufnahmen einer einzigen Smartphone-Kamera ist Votus darauf ausgelegt, Bewegungen in 3D zu rekonstruieren und die Ausführung von Übungen zu analysieren, einschließlich Signalen wie der Wiederholungsgeschwindigkeit.

Oryn – Entscheidungen zu Training und Erholung. Mit den Schwerpunkten Training, Ernährung und Schlaf wird Oryn entwickelt, um ein umfassenderes Bild des Nutzers zu erstellen und Entscheidungen zu unterstützen, beispielsweise ob eine Trainingseinheit fortgesetzt, die Belastung angepasst oder der Erholung Vorrang eingeräumt werden soll.

Somni – mögliche Zukunftsszenarien. Dieses Forschungsprojekt zu einem Weltmodell des menschlichen Zustands untersucht, wie Entscheidungen bezüglich Training und Erholung Ermüdung, Schlaf, Appetit und trainierbare Kapazität beeinflussen könnten. Somni ist eine Technologievorschau und nicht für medizinische Diagnosen oder Behandlungen vorgesehen.

Votus, Oryn und Somni sind interne Projektcodenamen, die von Speediance verwendet werden, und stellen keine nach außen gerichteten Marken oder kommerziellen Produktmarken dar. Somni befindet sich weiterhin im Stadium einer Technologievorschau.

AEVIS und der CARE Loop

AEVIS vereint diese Funktionen als benutzerorientierte Erlebnisebene. Die App befindet sich derzeit in der öffentlichen Beta-Phase als eigenständige iOS-App in 105 Märkten und ist darauf ausgelegt, relevante Kontextinformationen zu Trainingsverlauf, verfügbaren physiologischen und Erholungssignalen, Schlaf, Ernährung und Tagesabläufen zu erfassen. In Verbindung mit der Apple Watch kann AEVIS verfügbare Gesundheits- und Aktivitätsdaten nutzen, ohne dass Trainingshardware von Speediance erforderlich ist. Für Nutzer von „Gym Monster" kann die App zudem maßgeschneiderte Trainingseinheiten erstellen und diese direkt an die Trainingsgeräte senden.

Speediance bezeichnet dieses Betriebsmodell als „CARE Loop": Erfassen, analysieren, empfehlen und ausführen. Das System erfasst relevante Daten, analysiert diese mithilfe von KI, empfiehlt auf der Grundlage der verfügbaren Kontextinformationen Kurse, Trainingseinheiten und Pläne und setzt diese Empfehlungen über Gym Monster und das gesamte Speediance-Ökosystem in die Praxis um. Jede abgeschlossene Aktivität kann neue Informationen für den nächsten Zyklus liefern.

AEVIS steuert den Widerstand von Gym Monster derzeit noch nicht autonom; eine tiefere Integration steht weiterhin auf der Roadmap des Unternehmens. Die Richtung ist jedoch klar: KI entwickelt sich zur Intelligenzebene, die Daten, Entscheidungen und körperliches Training im gesamten Speediance-Ökosystem miteinander verbindet.

Informationen zu Speediance

Speediance wurde 2020 gegründet und entwickelt intelligente Fitnesssysteme, die professionelles Training präziser, zugänglicher und vernetzter machen sollen. Das Portfolio umfasst digitalen Widerstand, vernetzte Trainingshardware, tragbare Leistungstechnologie, physiologische Sensorik und KI-gestütztes Coaching.

Website: www.speediance.com

*Die KI-Funktionen von Speediance und AEVIS liefern ausschließlich allgemeine Informationen und Empfehlungen zu Fitness und Wellness. Es handelt sich nicht um Medizinprodukte, und sie sind nicht dazu bestimmt, Krankheiten oder gesundheitliche Beschwerden zu diagnostizieren, zu heilen, zu lindern, zu behandeln oder zu verhindern.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.