ARMONK, N.Y., June 17, 2026 /PRNewswire/ -- A new global study by the IBM (NYSE: IBM) Institute for Business Value finds that as enterprises embed AI deeper into core business operations, most surveyed organizations remain locked into AI systems they cannot easily change, reinforcing the growing importance of AI sovereignty to maintain business continuity and performance.
Based on insights from 1,000 senior executives, The Calculus of AI Sovereignty study* reveals that 71% of respondents say switching their primary AI vendor or model would be difficult, highlighting significant operational constraints. Additionally, 68% of surveyed executives say meeting data residency and sovereignty requirements across geographies is challenging, creating complexity in moving AI systems or data across environments. These dynamics point to growing pressure on organizations to strengthen control and oversight as AI adoption and compliance requirements expand.
While the need for control is intensifying, most organizations still lack the visibility required to act on it: 91% of those surveyed say they don't fully understand their organization's dependencies across AI vendors, models and infrastructure, limiting the ability to assess risk and plan for disruption. Surveyed leaders report an average of six AI-related disruptions over the past two years, largely driven by vendor services, yet 81% say a seven-day vendor outage would still cause severe or critical disruption, effectively halting operations.
Respondents also cite unexpected changes across the AI ecosystem, including price increases, usage restrictions, model deprecations, and performance degradation. These findings underscore the challenges enterprises face in managing AI dependencies.
Ana Paula Assis, IBM Senior Vice President and Chair, EMEA and APAC, said in the study foreword: "AI has introduced new forms of dependency that evolve faster than traditional governance, procurement, or technology cycles were designed to handle. That is why AI sovereignty has become one of the most defining leadership issues of this moment. The stakes are no longer technical; they are economic. Any loss of control can translate directly into margin pressure, compliance exposure, or outright business disruption."
According to the study, organizations that design AI systems to adapt data, models and infrastructure as conditions change – a core element of AI sovereignty – are outperforming peers:
Most surveyed organizations (73%) describe their AI environments as intentionally multi-‑vendor, yet vendor diversity in practice appears to be driven less by deliberate strategy and more by internal and operational realities1:
The study also provides a roadmap for senior executives on how to build flexible, resilient, and sovereign AI systems. To view the full study, visit: https://ibm.biz/ai-sovereignty.
1 Unpublished data from the IBM Institute for Business Value The Calculus of AI Sovereignty Study (2026).
*Study Methodology
The IBM Institute for Business Value, in collaboration with Oxford Economics, conducted a global survey between February and April 2026 to examine how organizations structure control across the AI stack and how these choices relate to resilience, performance and operating economics. The study is based on responses from 1,000 senior executives responsible for AI, data, technology, or related enterprise capabilities across 16 countries and 17 industries. Additional analysis identified distinct AI control profiles by segmenting organizations based on how they structure control across data, models, infrastructure and applications, and assessing the relationship to resilience, performance and operating economics.
The IBM Institute for Business Value, IBM's thought leadership think tank, combines
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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.
US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.
Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.
Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.
Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.
