In Phase 1-Tests  wurden wichtige thermische, Edelgas- und  Materialsignaturen im  Lattice-Confinement -Fusion-(LCF)-Reaktor identifiziert, wobei Hylenr nun  in Phase  2 übergeht, deren Studien sich  auf Reproduzierbarkeit, quantitative  Messungen und Kommerzialisierung konzentrieren.

HYDERABAD, Indien, 22. September 2026 /PRNewswire/ -- Das in Hyderabad ansässige Deeptech-Unternehmen Hylenr gab heute den Abschluss von Phase 1 einer unabhängigen Validierungsstudie zur Lattice Confinement Fusion (LCF) bekannt, die an der Texas A&M University durchgeführt wurde. Dies markiert einen wichtigen Schritt in den Bemühungen des Unternehmens, seine gitterbasierte Energietechnologie unabhängig zu bewerten und seine Roadmap in Richtung einer kommerziellen Vermarktung voranzutreiben.

Im Mittelpunkt der Validierungsstudie stand der Reaktor Hylenr BRT-NiUCS-2, ein kleines modulares System auf der Basis von wasserstoffbeladenen Nickel-Palladium-Katalysatormaterialien. Zahlreiche Geräte und Katalysatorproben wurden hergestellt und unter kontrollierten Laborbedingungen am Fachbereich Nukleartechnik der Texas A&M University getestet.

Unter dem Titel „Validation of Anomalous Heat and Nuclear Signatures in the BRT-NiUCS-2 Reactor: Phase 1 LCF Investigation" untersuchte die Studie die thermische Leistung des Reaktors, die Strahlungsemissionen, die Zusammensetzung der Restgase sowie die Materialeigenschaften nach der Reaktion. Die gemeinsam von Hylenr und der Texas A&M University verfasste Forschungsarbeit zur Phase 1 wurde auf der 27. International Conference on Condensed Matter Nuclear Science (ICCF-27) vorgestellt, die vom 31. August bis zum 4. September in Niagara Falls, Kanada, stattfand.

„Unser Ziel war es schon immer, über interne Beobachtungen hinauszugehen und die Technologie strengen, unabhängigen Tests zu unterziehen. Die an der Texas A&M University durchgeführte Validierungsstudie liefert wichtige externe Daten zu thermischen Messungen, Gasanalysen und der Materialcharakterisierung", sagte Ram Ramaseshan, Mitbegründer und CEO von Hylenr.„Diese Ergebnisse bilden die Grundlage für die nächste Validierungsphase und bekräftigen gleichzeitig unseren Fokus auf Reproduzierbarkeit, quantitative Messungen und wissenschaftliche Transparenz."

Prof. Lin Shao, Professor für Kerntechnik an der Texas A&M University, erklärte: „Die Forschungsarbeiten der Phase 1 boten die Gelegenheit, den Reaktor BRT-NiUCS-2 mithilfe einer Reihe sich ergänzender Analyseverfahren zu untersuchen." „Die Kombination aus thermischen Messungen, Restgasanalysen, nuklearen Diagnosen und der Materialcharakterisierung nach der Reaktion erweitert die experimentelle Grundlage für die Bewertung der beobachteten Phänomene und die Festlegung von Prioritäten für weitere Untersuchungen."

Zu den wichtigsten Untersuchungsmethoden gehörte die Restgasanalyse (RGA), die unter Hochvakuumbedingungen mit einem SRS- RGA-100-System durchgeführt wurde. Im Rahmen der Studie wurden im aktiven Reaktor im Vergleich zu den Hintergrundmessungen erhöhte Helium-, Argon- und Neonsignale beobachtet, wobei die Helium- und Argonsignale etwa zwei bis drei Größenordnungen über dem Hintergrund lagen. Ein entsprechender Anstieg des Stickstoffgehalts wurde nicht beobachtet, was gegen eine atmosphärische Leckage als alleinige Erklärung für die Messungen spricht.

Thermische Messungen mit Thermoelementen und kalibrierter Infrarotbildgebung zeigten zudem, dass der aktive Reaktor unter vergleichbaren Eingangsleistungsbedingungen bei durchgehend höheren Temperaturen arbeitete als das Kalibriergerät. Die Studie berichtete ferner über morphologische und chemische Veränderungen in den Katalysatorproben nach der Reaktion, die anhand von SEM/EDX-Analysen ermittelt wurden.

Bei der Strahlungsüberwachung mit Geiger-Müller- und Neutronendetektoren wurden keine nachweisbaren Gamma- oder Röntgenstrahlungen festgestellt, während die Neutronenzahlen während des etwa fünftägigen Überwachungszeitraums statistisch nicht vom Hintergrund zu unterscheiden waren.

Das Hylenr-Projekt geht nun in Phase 2 über, wobei der Schwerpunkt auf der Erprobung mehrerer unabhängiger Reaktoren, der quantitativen Kalorimetrie und einer verbesserten Charakterisierung der Beschickungsparameter liegt, neben Messungen der Isotopenverhältnisse und fortschrittlichen Analysetechniken wie SIMS und ICP-MS.

Das Unternehmen betrachtet diesen stufenweisen Validierungsprozess als entscheidende Brücke zwischen Laborbeobachtungen und der späteren Kommerzialisierung, wobei die zukünftige Entwicklung darauf abzielt, die Wiederholbarkeit sicherzustellen, die Energieabgabe zu quantifizieren und die technischen Anforderungen für skalierbare Systeme zu definieren.

Informationen zu Hylenr

Hylenr entwickelt kleine, modulare Energiesysteme unter Verwendung von wasserstoffbeladenen Materialien und Gittereinschluss. Die Forschung konzentriert sich auf Materialumwandlung und Phänomene der Überschusswärme unter kontrollierten Bedingungen, wobei diese Erkenntnisse durch unabhängige Validierung in Richtung potenzieller kommerzieller Energieanwendungen weiterentwickelt werden.

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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.

Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.

Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.

Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.