BERLIN, 30. September 2026 /PRNewswire/ -- Auf der InnoTrans 2026, der weltweit größten Messe für Schienenverkehr, die vom 22. bis 25. September stattfand, stellte Huawei Intelligent RAIL 2.0 vor, eine neue Lösungsgeneration für intelligente Anwendungen in verschiedenen Szenarien der weltweiten Bahnbranche. Bei der Auftaktveranstaltung kamen Branchenverbände wie die UIC (International Union of Railways) und die UITP (International Association of Public Transport) sowie Kunden aus aller Welt und Partner aus dem Ökosystem zusammen, um die Zukunft der Branche zu erörtern.

Jean-Michel Evanghelou, Direktor für digitale Systeme und Innovation sowie Finanzkontrolle und Projektabwicklung bei der UIC, erklärte, dass FRMCS für Bahnbetreiber der erste Schritt zum Aufbau einer soliden digitalen Grundlage sein werde. Er fügte hinzu, dass KI-Anwendungen weiter ausgebaut und in die Kernsysteme der Bahnbranche integriert werden, wodurch die Standardisierung von KI-Anwendungen zunehmend an Bedeutung gewinnt.

Mohamed Mezghani, Generalsekretär der UITP, und Lidia Signor, Leiterin des Bereichs Multimodaler Verkehr bei der UITP, nahmen ebenfalls an der Veranstaltung teil. Lidia Signor hielt eine Rede mit dem Titel „Global Metro AI Intelligence and Automation" („KI und Automatisierung im weltweiten U-Bahn-Verkehr") und hob dabei hervor, dass die UITP in Zusammenarbeit mit der China Association of Metro (CAMET) einen Forschungsbericht mit dem Titel „AI-Driven Smart Rail Transport" („KI-gestützter intelligenter Schienenverkehr") veröffentlicht hat. Der Bericht zeigt auf, wie KI-Lösungen in verschiedenen Bereichen wie Bau, Betrieb sowie Instandhaltung von U-Bahn-Systemen eingesetzt wurden und so die Betriebseffizienz sowie das Sicherheitsniveau von Schienenverkehrssystemen verbessert haben.

In seiner Hauptrede wies Raymond Zuo, Präsident der Smart Rail BU von Huawei, darauf hin, dass mit dem Übergang der Gesellschaft in ein Zeitalter intelligenter Technologien immer mehr Akteure nach Wegen suchen, digitale und intelligente Technologien in ihre Kerngeschäftsprozesse zu integrieren, um langjährige Probleme zu lösen. Mit Blick auf die Trends wird sich die Infrastruktur von GSM-R zu FRMCS weiterentwickeln, bei der Instandhaltung von Anlagen und Ausrüstung werden zustandsbasierte sowie vorausschauende Verfahren an Bedeutung gewinnen, der Güterverkehr wird sich hin zu einem durchgängigen, serviceorientierten Logistikmodell einschließlich multimodaler Verkehre entwickeln, Fahrgastservices werden zunehmend nahtlose Reiseerlebnisse bieten und im Bauwesen werden verstärkt digitale sowie intelligente Technologien eingesetzt, um Sicherheit sowie betriebliche Effizienz zu erhöhen.

Auf Grundlage innovativer Projekte mit weltweit führenden Kunden hat Huawei die Innovationsstrategie „intelligent RAIL" entwickelt. Diese Strategie nutzt digitale und intelligente Technologien, um die Sicherheit im Schienenverkehr (Reliable), die Effizienz (Automated), integrierte Dienstleistungen (Integrated-serviced) sowie die langfristige Weiterentwicklung (Long-termed) kontinuierlich zu verbessern. Darüber hinaus stellte Huawei auf der Konferenz die neue Generation Intelligent RAIL 2.0 mit 20 szenariobasierten Lösungen vor, die auf Schlüsseltechnologien verschiedener Generationen basiert. Diese Lösungen konzentrieren sich auf drei Kernbereiche – Bauwesen, Personen- und Güterverkehr sowie Instandhaltung von Anlagen und Ausrüstung – und gehen dabei auf seit langem bestehende Herausforderungen und Schwachstellen der Branche ein. Diese szenariobasierten Lösungen werden gemeinsam von Huawei und seinen Partnern entwickelt: Huawei konzentriert sich auf Kommunikation und digitale Plattformen, während sich die Partner auf Branchenanwendungen spezialisieren, sodass modulare sowie kombinierbare Lösungen entstehen, die auf konkrete Geschäftsszenarien und die Anforderungen der Branchenkunden zugeschnitten sind.

Bis heute hat Huawei weltweit mehr als 50 große Kunden aus dem Eisenbahnbereich sowie über 300 städtische Schienenverkehrslinien unterstützt, die zusammen eine Streckenlänge von mehr als 180 000 Kilometern umfassen. Huawei ist nicht nur ein weltweit führender Anbieter von IKT-Produkten, sondern auch ein zuverlässiger Partner für die digitale Transformation im Zeitalter der intelligenten Technologien. Mit Blick auf die Zukunft wird Huawei seine Strategie „Plattform + Ökosystem" weiter umsetzen und gemeinsam mit Kunden sowie Partnern aus aller Welt die Zusammenarbeit in der Branche vertiefen, die sich wandelnden Technologietrends im Bahnsektor genauer analysieren und die enge Integration modernster Technologien in Bahnanwendungen vorantreiben. Durch die kontinuierliche Weiterentwicklung und Innovation seiner Lösungen möchte Huawei den weltweiten Schienenverkehr auf dem Weg in eine sicherere, effizientere sowie umweltfreundlichere Zukunft mit intelligenten Technologien unterstützen.

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Beim Winterthurer Textilmaschinenhersteller Rieter kommt es zu einem abrupten Führungswechsel. CEO und Verwaltungsratspräsident Thomas Oetterli gibt beide Ämter per Ende Oktober ab. An die Spitze der Geschäftsführung rückt Anfang November der Branchenkenner Daniel Lippuner, während Carl Illi mit sofortiger Wirkung das Präsidium des Verwaltungsrats übernimmt. Rieter begründet den Schritt damit, dass nach der Umsetzung zentraler strategischer Projekte nun der Zeitpunkt gekommen sei, die Verantwortung in neue Hände zu legen.

Lippuner gilt als ausgewiesener Experte für Spinnmaschinen, Garnverarbeitung und Textilkomponenten. Er leitete früher den Textilmaschinenhersteller Saurer und zuvor den Bereich Oerlikon Textile Components. Zudem ist er Verwaltungsratspräsident und Miteigentümer von Heberlein Technology und damit weiterhin eng in der Chemiefaserindustrie verankert. Illi gehört dem Rieter-Verwaltungsrat seit 2017 an und wird vom Unternehmen ebenfalls als Textilexperte charakterisiert. Er soll das Präsidium mindestens bis zur nächsten Generalversammlung führen.

Oetterli, Jahrgang 1969 und früher Chef des Lift- und Rolltreppenherstellers Schindler, war im März 2023 zu Rieter geholt worden, um den bereits damals kriselnden Maschinenbauer zu stabilisieren. Noch im selben Jahr lancierte er das Performance-Programm «Next Level», das ein massives Kostensenkungs- und Restrukturierungspaket umfasst. Der Plan sah unter anderem vor, bis 2025 rund 1400 Vollzeitstellen vorwiegend in Deutschland, der Schweiz und weiteren europäischen Ländern abzubauen und Standorte zu konsolidieren. Parallel dazu übernahm Rieter im Februar die Textilmaschinensparte Barmag von OC Oerlikon, was mit einem deutlichen Anstieg der Verschuldung einherging.

Trotz dieser einschneidenden Massnahmen blieb die erhoffte Trendwende aus. Die Amtszeit Oetterlis war von einem ausserordentlich schwachen Marktumfeld mit anhaltender Nachfrageschwäche geprägt. 2024 hatte er zusätzlich das Präsidium des Verwaltungsrats übernommen – ein Doppelmandat, das den Aktionären ursprünglich als Übergangslösung zur konsequenten Umsetzung von «Next Level» verkauft worden war. Grösster Anteilseigner bei Rieter ist der Schweizer Industrielle Peter Spuhler mit einem Anteil von 33,1 Prozent; er sitzt ebenfalls im Verwaltungsrat. Der Führungswechsel in Winterthur folgt zeitlich auf eine ebenfalls angekündigte Neubesetzung an der Spitze von Stadler Rail, einem weiteren Unternehmen, an dem Spuhler die Kontrolle hält.