QINGDAO, China, 18. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Kantar, ein weltweit führendes Unternehmen im Bereich Markendaten und Strategieberatung, hat vor kurzem sein BrandZ 2026 Top 100 Most Valuable Global Brands Ranking veröffentlicht. In der Rangliste wurde die Haier Group im achten Jahr in Folge als einzige IoT-Ökosystem-Marke der Welt bezeichnet und stieg auf Platz 53 .
Das Ranking bewertet nicht nur die finanzielle Leistung, sondern legt auch großen Wert auf die Stärke der Eigenkapitalposition und das zukünftige Wachstumspotenzial einer Marke in der Wahrnehmung der Verbraucherinnen und Verbraucher. Trotz der wirtschaftlichen Volatilität stieg der Gesamtwert der 100 größten Marken der Welt 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 22 % auf 13,1 Billionen USD. Dreizehn chinesische Marken haben es auf die Liste geschafft, während die globalen Tech-Giganten Google, Apple, Microsoft und Amazon weiterhin an der Spitze stehen. In diesem Jahr erzielten chinesische Marken besonders gute Ergebnisse und verzeichneten einen durchschnittlichen Anstieg des Markenwerts von 32 % im Vergleich zum Vorjahr.
Seit seinem Debüt in der Rangliste 2019 ist Haier kontinuierlich von Platz 89 auf Platz 53 weltweit geklettert, wobei sein Markenwert 52,949 Milliarden USD erreicht hat, was die Widerstandsfähigkeit und den langfristigen Wert seines Ökosystem-Markenmodells unter Beweis stellt.
„Haier hat sich von einem reinen Haushaltsgerätehersteller zu einem diversifizierten Unternehmen entwickelt, das sechs industrielle Ökosysteme abdeckt, mit deutlichen Fortschritten in seiner Ökosystem-Markenstrategie. Durch die Kombination von Stärke in der Lieferkette und kultureller Anpassungsfähigkeit liefert Haier echten Produktwert und überbrückt gleichzeitig globale Märkte durch kulturelle Integration und emotionale Bindung. Damit bietet das Unternehmen ein hervorragendes Modell für chinesische Industrieunternehmen, die Weltklasse-Marken aufbauen", so Wang Xing, CEO von Kantar Greater China und Global Chair von Kantar BrandZ.
Wachstumsdynamik der Marke durch sechs Ökosysteme angetrieben
Hinter dem steigenden Markenwert von Haier steht eine solide operative Performance. 2025 erzielte die Haier Group einen weltweiten Umsatz von 426,8 Mrd. RMB (ca. 59,8 Mrd. USD), was einem Anstieg von 6,3 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der weltweite Gewinn erreichte 32,2 Mrd. RMB (ca. 4,5 Mrd. USD), was einem Anstieg von 6,7 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht und einen stabilen Wachstumskurs in einem komplexen Umfeld darstellt.
Der Anstieg des Markenwerts von Haier ist auf seine Ökosystem-Markenstrategie zurückzuführen, die sich auf die Stärkung der Kerngeschäfte, die Ausweitung der Größenordnung und die Stärkung der Führungsposition konzentriert, da die künftige Wettbewerbsfähigkeit weniger von eigenständigen Fähigkeiten als vielmehr von der Dynamik des Ökosystems abhängt.
Haier hat seine Ökosystem-Zusammenarbeit von einer „parallelen Flotte" zu einer integrierten „organischen Einheit" weiterentwickelt und drei Sektoren in sechs industrielle Ökosysteme unterteilt:
Die koordinierte Entwicklung der sechs industriellen Ökosysteme von Haier hat nicht nur eine starke Wachstumsdynamik für die Ökosystemmarken ausgelöst, sondern auch den Markenwert durch kontinuierliche Szenario-Innovation gesteigert. Dadurch ist es Haier gelungen, sich in der globalen Markenlandschaft einen einzigartigen und schwer nachzuahmenden Wettbewerbsvorteil zu sichern.
Von der globalen Markenbildung zum „Ecosystem Empowerment"
Inmitten globaler wirtschaftlicher Veränderungen beschleunigen chinesische Marken den Übergang vom „Produktexport" zum „Markenexport", wobei der Aufbau unabhängiger Marken und technologische Innovationen zu den wichtigsten Faktoren für die globale Wettbewerbsfähigkeit werden.
Bei der Globalisierung geht es nicht darum, andere auszustechen, sondern darum, weltweite Anerkennung und Respekt für die Produkte chinesischer Hersteller zu gewinnen. Haier leistete in den 1990er Jahren Pionierarbeit, indem es OEM-Angebote zugunsten einer langfristigen, unabhängigen Markenstrategie ablehnte. Seitdem hat das Unternehmen sein eigenes globales Fundament aufgebaut und den Weg für andere chinesische Marken geebnet.
Heute ist Haier in mehr als 200 Ländern und Regionen vertreten und belegt seit 17 Jahren in Folge den ersten Platz in der weltweiten Euromonitor-Rangliste für Großgeräte. In acht Ländern (darunter die USA und Thailand) steht haier auf Platz 1, in zwölf Ländern (darunter Japan und Italien) auf Platz 3 und in acht Ländern (darunter Deutschland und Saudi-Arabien) auf Platz 5, was einen starken globalen Einfluss der Marke belegt.
Das globale Engagement von Haier geht über Haushaltsgeräte hinaus. Hainayun hat Smart-City-Fähigkeiten für die globale Infrastrukturentwicklung in Projekten wie der Panama-Brücke eingesetzt, während Haier Biomedical weiterhin wichtige Projekte in Übersee durchführt, darunter die UK Biobank, die in sieben Ländern, darunter Großbritannien, den höchsten Marktanteil hat.
KI ist heute eine entscheidende Kraft und die neue DNA von Unternehmen, Betriebsabläufen und Innovation. 2025 war für Haier das erste Jahr der KI-Anwendung, in dem die gesamte Belegschaft in allen Prozessen KI einsetzte. 2026 will Haier ein KI-natives Unternehmen aufbauen. Mit dem Übergang von „Made in China" zu „Created in China" steht Haier für ein Entwicklungsmodell, das chinesische Stärken mit globaler Anpassungsfähigkeit verbindet.
Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2981958/image1.jpg
View original content:https://www.prnewswire.com/news-releases/haier-ist-die-einzige-iot-okosystemmarke-der-welt-die-acht-jahre-in-folge-in-die-kantar-brandz-top-100-aufgenommen-wurde-302774881.html
Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.
US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.
Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.
Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.
Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.
