SHANGHAI, 22. September 2026 /PRNewswire/ -- YR Fitness, ein in China ansässiger Hersteller von kommerziellen Fitnessgeräten, hat ein globales Netzwerk aus mehr als 49 Vertriebspartnern aufgebaut, das weltweite Lieferkapazitäten mit lokaler Marktunterstützung verbindet.

Das Netzwerk erstreckt sich über Asien, Europa, Nord- und Südamerika, den Nahen Osten und Afrika sowie Ozeanien und trägt dazu bei, YR-Produkte, Projektunterstützung und Kundendienst den Kunden auf den lokalen Märkten näherzubringen.

„Ein Vertriebspartner ist mehr als nur ein Vertriebskanal", sagte George Yang, Gründer von YR Fitness und Mitglied des. „Für den Kunden ist dieser Partner das Team vor Ort, das den Markt kennt, das Projekt unterstützt und auch nach der Auslieferung der Anlagen weiterhin eng mit ihm zusammenarbeitet. Diese lokale Verbindung ist wichtig."

Ausgewählte lokale Partner

In Indonesien fungiert das 1988 gegründete Unternehmen PrimaFit seit 2022 als exklusiver Vertriebspartner für die 61er-Serie von YR Fitness und betreibt sieben Ausstellungsräume in Jakarta, Surabaya und Bali.

In Malaysia ist YANRE Fitness Malaysia ein unabhängiger Drittanbieter, der sich ausschließlich auf YR-Geräte spezialisiert hat. Anstatt als Mehrmarken-Händler zu agieren, vertritt das Unternehmen die Marke YR vor Ort und bietet den Kunden lokalen Vertrieb und Support.

In Sri Lanka verbindet Vortex Fitness Sri Lanka, ein Teil von Vortex Aventura, YR-Geräte mit umfassenderen Projektkapazitäten. Als autorisierter YR-Vertriebspartner bietet das Unternehmen schlüsselfertige Fitnessstudio-Lösungen an, darunter die Planung der Räumlichkeiten, die Lieferung der Geräte sowie deren Installation und Wartung für Hotels, Apartmentanlagen, kommerzielle Fitnessstudios und Sportanlagen.

Diese namentlich genannten Partner stellen nur einen Teil des weltweiten Vertriebsnetzes von YR dar. In vielen Märkten arbeitet YR zudem mit Händlern zusammen, die Geräte unter ihren eigenen Marken oder im Rahmen von Eigenmarkenvereinbarungen vertreiben. Um deren Markenstrategien und Geschäftsgeheimnisse zu wahren, nennt YR diese Partner ohne deren Zustimmung nicht öffentlich.

Weltweite Lieferung, Unterstützung vor Ort

YR trifft sich regelmäßig mit bestehenden und potenziellen Partnern auf Branchenveranstaltungen wie der „HFA Show", der FIBO, der „China Sport Show" und der „Dubai Muscle Show", wo Vertriebspartner die Geräte aus erster Hand testen und die Bedürfnisse des lokalen Marktes besprechen können.

YR plant, sein Netzwerk weiter auszubauen, um durch stärkere lokale Vertriebs-, Projekt- und Kundendienstkapazitäten das Kundenerlebnis zu verbessern.

Weltweite Lieferung. Unterstützung des lokalen Marktes.

Über  YR Fitness

YR Fitness wurde 1997 gegründet und bietet unter Komplettlösungen für gewerbliche Fitnessstudios an, darunter Kraftgeräte, Cardiogeräte und Zubehör. Das Unternehmen konzentriert sich insbesondere auf die Entwicklung eigener Krafttrainingsgeräte, unterstützt durch eine hauseigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung sowie eigene Fertigungskapazitäten.

Vertriebsnetz: https://www.yanrefitness.com/yr-fitness-distributor-list/

Medienkontakt:

YR Fitness

sales@yanrefitness.com

+86 186 2119 7751

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.